1.Макроэкономическая ситуация в судостроительной отрасли: растущий спрос на механизированное оборудование для высотных-высотных работ.
Согласно последней статистике Clarksons, с января по июнь 2026 года заказы на новые суда достигли 1644 судов общим дедвейтом (DWT) 137 505 226 единиц. По сравнению с 1517 судами общим дедвейтом 61 205869 дедвейтом, подписанными за тот же период 2025 года, количество судов и дедвейт увеличились-по сравнению с-годом на 8,37% и 124,66% соответственно.
По типу судов: 294 балкера общим дедвейтом 28 120 448 тонн; 298 нефтяных танкеров общим дедвейтом 65 798 238 тонн; 137 танкеров-химовозов общим дедвейтом 4 951 340 тонн; 388 контейнеровозов общей вместимостью 2 095 184 TEU; 135 газовозов СПГ общим объемом 15 544 300 куб. м; 192 морских инженерных судна общей вместимостью 1 594 500 CGT; 200 других типов судов общей вместимостью 4 318 810 CGT.
Как сообщили официальные СМИ Китайской государственной судостроительной корпорации, под влиянием текущей международной ситуации объем заказов на отечественные государственные-верфи и частные верфи резко увеличился, а графики поставок многих заказов запланированы на период после 2030 года.
Верфи перенасыщены заказами и заняты производством, что приводит к постоянному росту спроса на автовышки. Опираясь на технические достижения JUNJIN Korea в судостроительном секторе, JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. постоянно углубляется в сегментированную область авиационного оборудования для строительства и ремонта судов, формируя дифференцированный конкурентный путь.
2.Подъемная рабочая платформа с телескопической стрелой, специально предназначенная для верфей: специальное оборудование для сверх-больших судов.
(1) Преимущества основной структуры и технических параметров
В летательном аппарате с телескопической стрелой используются одно-/многосекционные-синхронные жесткие телескопические стрелы без дополнительных шарнирных соединений, что обеспечивает высокую общую жесткость стрелы и чрезвычайно малую амплитуду тряски во время работы на большой-высотной высоте. Максимальная рабочая высота составляет 20-43 метра, максимальный вылет по горизонтали превышает 23 метра, а номинальная грузоподъемность составляет 250 кг. На платформе могут разместиться от 1 до 2 строителей вместе с тяжелым оборудованием, таким как сварочные аппараты, дефектоскопы и распылительные установки высокого-давления. Шасси может преодолевать уклоны до 30%, адаптируясь к пандусам в сухих доках и дорожным покрытиям с перепадом высот между блоками корпуса. Заводские-износостойкие-твердые шины, специально предназначенные для верфей, устойчивы к сварочному шлаку и истиранию стальных пластин, что значительно продлевает срок службы шасси. Учитывая условия работы в соляном тумане в доках, все гидравлические трубопроводы и электрические шкафы всей машины прошли полную-анти-коррозионную обработку с утолщенными-антикоррозийными покрытиями на поверхности, подходящими для длительного-строительства на открытом воздухе.
(2) Применимые типы судов и сценарии строительства основной части
Летательные аппараты с телескопической стрелой предназначены для работы на большой-высоте, с большим-пролетом и на больших-расстояниях на открытом воздухе, на большой высоте-и являются предпочтительным оборудованием для крупных газовозов СПГ, сверх-больших контейнеровозов, морских крановых судов и больших речных-морских нефтеналивных танкеров. Полный-строительный процесс внешних плит танкеров-газовозов-СПГ: 271 000 м³ и 174 000 м³. Танкеры-СПГ имеют длину почти 300 метров с чрезвычайно большими непрерывными изогнутыми пролетами на боковом корпусе, которые невозможно полностью закрыть строительными лесами. Телескопическое транспортное средство плавно движется по сухому доку, а его стрела вытягивается горизонтально до слепых зон на миделе, носу и корме, обеспечивая обнаружение дефектов на внешних поверхностях грузовых танков, анти-антикоррозионную обработку криогенных трубопроводов и окраску больших-корпусов, что утроит эффективность строительства каждого судна. Сборка сверх-высотных-металлоконструкций на надстройках: Сварка, установка противопожарной обшивки и перил на наружных бортах 4-х и 5-ти--палубных надстроек крупных судов с рабочей высотой более 30 метров. Сверхдлинную стрелу телескопического транспортного средства не нужно стыковать близко к корпусу, чтобы избежать царапин на стальных пластинах корпуса.
3.Подъемная рабочая платформа с шарнирно-сочлененной стрелой, специально предназначенная для верфей: специальное оборудование для работы в условиях сложных препятствий и узких много-палубных условий эксплуатации.
(1) Преимущества основной структуры и технических параметров
Транспортное средство с шарнирно-сочлененной стрелой имеет многосекционную шарнирно-складную конструкцию с многосуставным трехмерным гибким рулевым управлением, обеспечивающим «операцию преодоления препятствий», проходя через стойки палубы, стальные опоры и рамы блоков корпуса и достигая скрытых точек конструкции. Рабочая высота составляет от 12 до 30 метров, а комбинированная многосекционная шарнирно-сочлененная стрела позволяет гибко регулировать пространственное положение для плавного прохождения узких блочных цехов и много-промежуточных слоев судов. Вся машина имеет компактный корпус и небольшой радиус поворота, что позволяет легко перемещаться по узким проходам внутри блоков и зазорам между двумя палубами судов. Гидравлическая система оснащена ударостойкой-амортизацией и многошарнирным синхронным управлением; небольшая точная-настройка обеспечивает точное совмещение сварных швов и точек трубопровода. Он также оснащен антикоррозийным-шасси и износостойкими-износостойкими шинами для верфей, стабильно работающими при переменных температурах, соляном тумане и сварочных шлаках. Номинальная грузоподъемность варьируется от 230 до 320 кг, что позволяет двум операторам одновременно работать с небольшими инструментами для технического обслуживания.
(2)Применимые типы судов и сценарии строительства основной части
Летательные аппараты с шарнирно-сочлененной стрелой нацелены на сложные средне-низкие-пространства, заполненные прослойками и препятствиями, подходящие для средних и малых перевозчиков метанола, внутренних контейнеровозов, танкеров-продуктовозов и вспомогательных инженерных судов.
Осмотр промежуточных слоев судна и внешних поверхностей двойного-дна: Строительные леса не могут быть возведены в промежутках между двойными корпусами и участками, экранированными палубными поперечинами; складная шарнирно-сочлененная стрела обходит стальные конструкции, выполняя шлифовку сварных швов и -антикоррозионную обработку-.
Внешняя конструкция многоярусных коридоров на надстройках: многоярусные рубки и платформы оборудования перекрываются плотными стойками и трубопроводами; многошарнирный-изгиб шарнирно-сочлененной стрелы точно достигает конструктивных точек на внешних стенках каждой палубы.
Работа на высоте-в цехах по производству блоков: стальные рамы и опоры для инструментов плотно расположены в помещениях для хранения блоков корпуса. Небольшой радиус поворота шарнирно-сочлененной стрелы позволяет гибко перемещаться внутри цеха, устраняя необходимость в большом-огромном пространстве для сварки и распыления грунтовки на внешние поверхности блоков.
Техническое обслуживание небольших судов-заправщиков СПГ и внутренних топливных резервуаров: небольшие-корпуса с плотно расположенным оборудованием и трубопроводами; шарнирно-сочлененная стрела перемещается через зазоры оборудования для выполнения огнезащитной облицовки и проверки трубопроводов на внешних поверхностях резервуаров.
(3)Индивидуальные решения по адаптации для верфей
Специальная версия узкого-шасси для мастерских по производству узких блоков; полностью электрическая бесшумная модель для работы внутри закрытых кабин без накопления выхлопных газов; дополнительное индукционное устройство для предотвращения-столкновений, которое автоматически замедляется при приближении к стальным пластинам корпуса, чтобы предотвратить повреждение краски судна царапинами во время строительства.
4. Комбинированное использование шарнирно-сочлененных и телескопических стрел: измеримые комплексные преимущества для верфей.
(1)Значительно сокращенный цикл строительства сухого дока
По сравнению с традиционным способом строительства лесов, комбинированное оборудование с телескопической и шарнирно-сочлененной стрелой может начать строительство сразу после входа без полного процесса монтажа, демонтажа и транспортировки стальных труб. Если взять в качестве примера газовоз СПГ емкостью 174 000 м³, то комплексный период строительства для дефектоскопии внешних пластин и процедур высотной-надстройки сокращается с 12-15 дней до 3–4 дней, что сокращает время пребывания одного судна в сухом доке на 10–18 %. Годовой объем поставок судов верфями существенно увеличивается при одинаковом ресурсе доков. Закупив сотни машин с телескопической и шарнирно-сочлененной стрелой оптом, Dalian Hengli Shipyard повысила эффективность оборачиваемости блоков на 22% и добилась значительного роста годовой мощности судостроения.
(2)Долгосрочное-резкое сокращение комплексных эксплуатационных расходов
Сокращение численности рабочей силы: для одной машины со стрелой требуется только 1 оператор для замены бригады строительных лесов из 6-8 человек, что компенсирует-из-годовой рост затрат на рабочую силу для высотных работ.
Нулевые расходы на расходные материалы: не требуется непрерывных закупок стальных труб, муфт и противоскользящих-досок, что исключает затраты на складирование, транспортировку и техническое обслуживание расходных материалов.
Сокращение доработок. Транспортные средства со стрелой покрывают все сварные и -зоны защиты от коррозии, не допуская «слепых зон» конструкции, что исключает затраты на доработку, вызванные пропущенными проверками.
Оборудование многоразового использования. Одно транспортное средство с телескопической или шарнирно-сочлененной стрелой можно переработать для строительства десятков судов, получая выгоду в течение многих лет от однократной-закупки.
(3) Полное соответствие требованиям CCS по безопасности и защите окружающей среды.
Соответствующее защитное оборудование: вся серия оснащена защитой от перегрузки, аварийным ручным спуском, повышенными защитными ограждениями высотой 1,1 м и индукционными устройствами против-сжатия, что снижает-риск падения с большой высоты у источника и соответствует обязательному национальному стандарту CB 4286-2013 по безопасности эксплуатации судна на большой высоте.
Соответствие взрывобезопасности.-Специальные модели с электровзрывобезопасностью-соответствуют требованиям к конструкции для опасных отсеков Зоны 1 резервуаров для СПГ и метанола. Искробезопасные энергосистемы- исключают опасность возгорания и проходят проверку оборудования в сухом доке Китайским классификационным обществом (CCS).
Экологичность и низкий-углеродный уровень. Полностью электрические модели не производят выхлопных газов и имеют низкий уровень шума без накопления газа в закрытых кабинах, что соответствует требованиям IMO по контролю за перевозками с низким-углеродом и экологическим стандартам судостроения для верфей.
(4) Адаптивность к коррозии соляного тумана
Вся машина оснащена полностью герметичными гидравлическими и электрическими системами с утолщенным-антикоррозионным покрытием, что обеспечивает гораздо меньший процент отказов, чем обычные промышленные подъемники при круглогодичной-работе на прибрежных верфях, а также сокращает время простоев и потери на техническое обслуживание.
5. Тенденции развития рынка отечественных и зарубежных верфей.
(1)Постоянный рост спроса на взрывозащищенные-автомобили с электрострелкой
Благодаря реализации глобальной политики ИМО по сокращению выбросов парниковых газов и замене судового топлива заказы на суда с двойным топливом, работающие на СПГ и метаноле, растут год от года, сопровождаясь ростом взрывобезопасных строительных площадей в Зоне 1. Крупные отечественные верфи, а также ремонтные верфи в Европе и Юго-Восточной Азии при закупках отдают приоритет полностью электрическим взрывозащищенным автомобилям с шарнирно-сочлененной и телескопической стрелой, в то время как доля закупок традиционных машин со стрелой,-работающих на топливе, продолжает снижаться.
(2) Сегментированные закупки становятся мейнстримом
Крупные океанские-перерабатывающие СПГ и контейнерные верфи закупают большие-автомобили с телескопической стрелой оптом, чтобы удовлетворить потребности в строительстве со сверх-длинным корпусом на открытом воздухе,-высотном строительстве; внутренние верфи, средние-малые ремонтные верфи и производители бункеровщиков используют машины средней-сочлененной стрелы средней-высоты в качестве основного продукта закупок; Ведущие комплексные верфи приобретают оба типа в сочетании, чтобы обеспечить работу в любых-высотных условиях как внутри, так и снаружи.
(3)Премиум-цена на специальные модели, защищенные от-коррозии и износа-вербовских-конкретных моделей
В машинах общего назначения со стрелой отсутствует защита от солевого тумана на шасси и трубопроводах, они склонны к ржавчине и утечкам после полугода эксплуатации в порту. Специальные автомобили с шарнирно-сочлененной и телескопической стрелой, полностью защищенные от-коррозии, износостойкие-шины и защита от-сварочного шлака приобретают все большее признание на рынке; зарубежные судовладельцы уделяют приоритетное внимание проверке конфигураций, адаптированных верфью-во время закупок.
(4)Интеллектуальные стреловые транспортные средства постепенно становятся стандартным оборудованием для-верфей высокого класса.
Транспортные средства с шарнирно-сочлененной и телескопической стрелой нового-поколения оснащены самодиагностикой-неисправностей, дистанционным контролем мощности и интеллектуальными системами контроля предельных значений. Отделы управления оборудованием верфей реализуют унифицированную онлайн-операцию и планирование, что соответствует общей тенденции цифровой и интеллектуальной модернизации в судостроении. Интеллектуальное подъемное оборудование предназначено для строительства-новых энергетических судов высокого класса.
6. Руководство по выбору оборудования верфи и консультации.
Предприятиям, строящим крупные океанские-газовозы СПГ, сверх-большие контейнеровозы и морские инженерные суда: отдайте предпочтение транспортным средствам с телескопической стрелой и большой рабочей высотой, чтобы обеспечить работу на-дальних расстояниях со сверх-длинными внешними листами корпуса и надстройками.
Судостроительным верфям, строящим суда внутреннего плавания, небольшим судам-заправщикам метанола и эксплуатирующим цеха по производству плотных блоков: транспортные средства с шарнирно-сочлененной стрелой рекомендуется использовать для преодоления препятствий,-превосходящее преимущество многосоставных боновых заграждений для промежуточных слоев и участков с-интенсивным движением препятствий.
Комплексные верфи, охватывающие как строительство океанских-судов, так и производство блоков для внутреннего плавания: комбинированные закупки транспортных средств с телескопической и шарнирно-сочлененной стрелой обеспечивают оптимальную общую экономическую эффективность для полного охвата условий работы внутри и снаружи помещений.
